共享單車上線潮州一個月 各種不文明現象隨之產生
共享單車上線潮州一個月 各種不文明現台中商標註冊象隨之產生
2018-03-0917:30潮州廣播電視臺評論（人參與）
共享單車“叮嗒”在潮州市上線運營已有一個月時間，“隨騎隨走”的模式大大方便瞭市民的出行。然而，伴隨而來的還有故意破壞、占為私用和站點被占等不文明現象。
共享單車運行月餘 便捷背後亂象叢生
首期投入的5000輛共享單車，自2月1日起陸續上線營運，一個月來，給市民日常出行提供瞭不少便利。
有市民稱：“我買瞭月卡，六塊錢，每天沒限制次數可以隨意騎，我剛好要來這裡做客，就騎瞭過來，到這裡停，非常方便。”
也有市民說，可避免上下班塞車，有時滴滴打車或三輪車，滴滴等久瞭，三輪車又不大安全，騎共享單車就綠色環保。
記者在采訪中瞭解到，大部分市民在使用共享單車時能夠“好借好還”。然而，伴隨出現的還有一些令人詬病的不文明現象。
不文台中註冊商標明現象一：惡意破壞
在濱江長廊，這輛共享單車的車把就被外力掰彎瞭，車鎖的部位破瞭個大洞，裸露出裡面的電路板和線路。而在市區其他路段，也出現瞭車座變形移位，甚至不翼而飛的情況，單車“缺胳膊少腿”的現象頻頻發生。
市民介紹說：“我前天大陸商標申請就掃碼瞭一輛共享單車，現在有經驗瞭，要先檢查，當時沒多想，掃碼後要騎，發現曲柄掉出來瞭。”
而有遊客則說：“我掃碼一輛車，發現壞瞭，再掃一輛又是壞的，這樣就不行，維護方面的力度可能要再大一點點，才能更方便用戶，這樣會好些。”
不文明現象二：加鎖私占
在新橋東路、人民台中抽水肥廣場等地，有的市民匆忙掃碼開鎖後才發現，單車上居然還有另一把鎖！共享單車被上瞭私鎖後，就成為某些人的“獨享單車”。
不文明現象三：侵占站點
我市營運的共享單車是定點租還，市民還車時，必須將車停放在規定站點的藍色區域才能完成結算。然而，市區的不少共享單車站點卻頻頻出現被侵占的行為，停車區域內多被停放瞭其他自行車或摩托車。
沿街鋪戶說：“沒有放在鋪面前，是擋住瞭櫥窗，沒人來騎走共享單車，我們也沒法停放，騎走瞭我們就停放，上午這裡有兩個空位，我們就停下去。”
沿街鋪戶稱，停放的摩托車大多是鄰近的鋪戶的，鋪面前的地方太窄瞭，才停放到那裡，最好還是不要停放在劃線區域內好些，主要還是要相關部門來告知。
記者走訪發現，市區多個站點還變成瞭小轎車的停車位，汽車擠占站點還衍生出不少其他亂象：共享單車亂成一堆，或是用戶無法在區域內還車就幹脆來個“疊羅漢”。
不文明現象商標註冊費用四：搬離站點
在西新南路一站點，共享單車被人從停車區域搬下路面，當作占位的工具擺放在臨時停車位內。類似的行為，也發生在市區吉春路等路段。在濱江長廊、潮楓路等路段，還出現瞭共享單車遭遺棄於樹林或花圃等現象。
加強管理保障出行 提高素質共享便利
共享單車投入使用，給市民的出行提供方便的同時，也像一張張公德考卷，測試著每一個租騎者的道德水平，考驗著這座城市的文明素質。亂象的頻頻發生，影響市容市貌、給市民的便捷出行添堵，也給運營商的管理增加難度。
據統計，運行一個月來，每輛“叮嗒”共享單車的騎行率最高可達4次/天，損耗率約為1%。為瞭確保用戶的出行體驗質量，運營商在我市設有8名巡檢員，每天會按照6條線路，沿線巡檢每個站點，並及時清理出故障車輛，集中返修。
共享單車巡檢員介紹，極個別的市民會將單車的腳踏板、彈簧、鋼絲圈、車鎖上的二維碼等惡意撬掉，還有市民將單車搬離站點，更有市民私自用鎖鎖上，這種情況出現很多，呼籲大傢在藍色框內不要停放摩托車或私傢車，用戶來瞭沒辦法還車。
共享單車運營負責人劉倍宗介紹，有故障車就找出來，晚上讓調離人員調離送修，保證市民的使用率的提高，和市民的體驗感更加舒適，也希望市民愛護共享單車，如果巡檢員發現有惡意破壞的行為，會交由警方去處理。
完善的共享單車管理機制，除瞭需要行政主管部門加強引導和規范、企業通過提高技術手段來完善線下及線上的服務管理，市民也應該自覺提高自身素質，共同維護良好的市場環境。
共享單車要想運轉流暢，需要公眾具備較高的公共意識和契約精神，說白瞭就是替他人著想。在倡導市民共同愛護車輛、文明用車的同時，管理部門也應出臺相應的規范強制約束不文明用車行為，對違法損毀行為依法予以處罰，雙管齊下才能有效維護運營秩序。
共享單車上線潮州一個月 各種不文明現台中商標註冊象隨之產生
2018-03-0917:30潮州廣播電視臺評論（人參與）
共享單車“叮嗒”在潮州市上線運營已有一個月時間，“隨騎隨走”的模式大大方便瞭市民的出行。然而，伴隨而來的還有故意破壞、占為私用和站點被占等不文明現象。
共享單車運行月餘 便捷背後亂象叢生
首期投入的5000輛共享單車，自2月1日起陸續上線營運，一個月來，給市民日常出行提供瞭不少便利。
有市民稱：“我買瞭月卡，六塊錢，每天沒限制次數可以隨意騎，我剛好要來這裡做客，就騎瞭過來，到這裡停，非常方便。”
也有市民說，可避免上下班塞車，有時滴滴打車或三輪車，滴滴等久瞭，三輪車又不大安全，騎共享單車就綠色環保。
記者在采訪中瞭解到，大部分市民在使用共享單車時能夠“好借好還”。然而，伴隨出現的還有一些令人詬病的不文明現象。
不文台中註冊商標明現象一：惡意破壞
在濱江長廊，這輛共享單車的車把就被外力掰彎瞭，車鎖的部位破瞭個大洞，裸露出裡面的電路板和線路。而在市區其他路段，也出現瞭車座變形移位，甚至不翼而飛的情況，單車“缺胳膊少腿”的現象頻頻發生。
市民介紹說：“我前天大陸商標申請就掃碼瞭一輛共享單車，現在有經驗瞭，要先檢查，當時沒多想，掃碼後要騎，發現曲柄掉出來瞭。”
而有遊客則說：“我掃碼一輛車，發現壞瞭，再掃一輛又是壞的，這樣就不行，維護方面的力度可能要再大一點點，才能更方便用戶，這樣會好些。”
不文明現象二：加鎖私占
在新橋東路、人民台中抽水肥廣場等地，有的市民匆忙掃碼開鎖後才發現，單車上居然還有另一把鎖！共享單車被上瞭私鎖後，就成為某些人的“獨享單車”。
不文明現象三：侵占站點
我市營運的共享單車是定點租還，市民還車時，必須將車停放在規定站點的藍色區域才能完成結算。然而，市區的不少共享單車站點卻頻頻出現被侵占的行為，停車區域內多被停放瞭其他自行車或摩托車。
沿街鋪戶說：“沒有放在鋪面前，是擋住瞭櫥窗，沒人來騎走共享單車，我們也沒法停放，騎走瞭我們就停放，上午這裡有兩個空位，我們就停下去。”
沿街鋪戶稱，停放的摩托車大多是鄰近的鋪戶的，鋪面前的地方太窄瞭，才停放到那裡，最好還是不要停放在劃線區域內好些，主要還是要相關部門來告知。
記者走訪發現，市區多個站點還變成瞭小轎車的停車位，汽車擠占站點還衍生出不少其他亂象：共享單車亂成一堆，或是用戶無法在區域內還車就幹脆來個“疊羅漢”。
不文明現象商標註冊費用四：搬離站點
在西新南路一站點，共享單車被人從停車區域搬下路面，當作占位的工具擺放在臨時停車位內。類似的行為，也發生在市區吉春路等路段。在濱江長廊、潮楓路等路段，還出現瞭共享單車遭遺棄於樹林或花圃等現象。
加強管理保障出行 提高素質共享便利
共享單車投入使用，給市民的出行提供方便的同時，也像一張張公德考卷，測試著每一個租騎者的道德水平，考驗著這座城市的文明素質。亂象的頻頻發生，影響市容市貌、給市民的便捷出行添堵，也給運營商的管理增加難度。
據統計，運行一個月來，每輛“叮嗒”共享單車的騎行率最高可達4次/天，損耗率約為1%。為瞭確保用戶的出行體驗質量，運營商在我市設有8名巡檢員，每天會按照6條線路，沿線巡檢每個站點，並及時清理出故障車輛，集中返修。
共享單車巡檢員介紹，極個別的市民會將單車的腳踏板、彈簧、鋼絲圈、車鎖上的二維碼等惡意撬掉，還有市民將單車搬離站點，更有市民私自用鎖鎖上，這種情況出現很多，呼籲大傢在藍色框內不要停放摩托車或私傢車，用戶來瞭沒辦法還車。
共享單車運營負責人劉倍宗介紹，有故障車就找出來，晚上讓調離人員調離送修，保證市民的使用率的提高，和市民的體驗感更加舒適，也希望市民愛護共享單車，如果巡檢員發現有惡意破壞的行為，會交由警方去處理。
完善的共享單車管理機制，除瞭需要行政主管部門加強引導和規范、企業通過提高技術手段來完善線下及線上的服務管理，市民也應該自覺提高自身素質，共同維護良好的市場環境。
共享單車要想運轉流暢，需要公眾具備較高的公共意識和契約精神，說白瞭就是替他人著想。在倡導市民共同愛護車輛、文明用車的同時，管理部門也應出臺相應的規范強制約束不文明用車行為，對違法損毀行為依法予以處罰，雙管齊下才能有效維護運營秩序。
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